Se l'approdo è impedito o soverchiamente ritardato per causa di forza maggiore, il comandante, se non ha ricevuto ordini o se gli ordini ricevuti sono ineseguibili, deve provvedere nel modo migliore per l'interesse della nave e del carico, approdando in altro porto vicino o ritornando al porto di partenza.
Se una causa di forza maggiore impedisce di raggiungere il porto previsto o provoca un ritardo eccessivo, il comandante deve valutare come proteggere al meglio la nave e il carico. Se non ha ricevuto istruzioni, oppure quelle ricevute non possono essere eseguite, può dirigersi verso un porto vicino o tornare al porto di partenza. La scelta deve essere guidata dalle circostanze concrete e dall’interesse della nave e delle merci.
La norma consente di reagire a impedimenti eccezionali senza lasciare nave e carico esposti a rischi o ritardi ingiustificati. Affida al comandante la decisione necessaria quando mancano istruzioni utilizzabili, imponendogli di scegliere la soluzione più favorevole alla nave e alle merci.
Sì, se la tempesta impedisce l’approdo o lo ritarda eccessivamente e il comandante non ha istruzioni oppure non può eseguirle, può scegliere un porto vicino o rientrare al porto di partenza.
La norma gli attribuisce questa possibilità quando le istruzioni ricevute sono ineseguibili. Se sono eseguibili, il presupposto previsto dall’articolo per decidere autonomamente non ricorre.
Non necessariamente. L’articolo si applica quando l’impedimento o il ritardo eccessivo dipendono da una causa di forza maggiore.
No. Può approdare in un porto vicino oppure tornare al porto di partenza; deve scegliere la soluzione migliore per l’interesse della nave e del carico.
Anche un ritardo eccessivo può attivare la norma, purché dipenda da forza maggiore. In assenza di istruzioni o se queste non sono eseguibili, il comandante valuta un porto vicino o il rientro.