Se la partenza della nave è impedita per causa di forza maggiore, il contratto è risolto. Se per la stessa causa la partenza della nave è soverchiamente ritardata, il contratto può essere risolto.
Se la risoluzione avviene dopo l'imbarco, il caricatore è tenuto a sopportare le spese di scaricazione.
Se un evento di forza maggiore impedisce alla nave di partire, il contratto di trasporto si scioglie. Se l’evento non blocca la partenza ma la rinvia in modo eccessivo, il contratto può comunque essere sciolto. La norma non stabilisce un numero preciso di giorni per considerare eccessivo il ritardo. Se la merce era già stata caricata, le spese per scaricarla spettano al caricatore.
La norma evita che le parti restino vincolate a un trasporto divenuto impossibile o gravemente ritardato per cause di forza maggiore. Ripartisce inoltre il costo dello scarico quando la merce è già stata imbarcata e il contratto viene sciolto.
Quando la partenza è impedita per forza maggiore, il contratto si scioglie. L’articolo non precisa, però, quali somme eventualmente già versate debbano essere restituite.
La norma non indica un termine in giorni: parla di ritardo eccessivo. La valutazione dipende dalle circostanze concrete.
Sì, se il ritardo dovuto alla stessa causa di forza maggiore è eccessivo; in tal caso il contratto può essere sciolto.
Se il contratto viene sciolto dopo l’imbarco, le spese di scaricazione sono a carico del caricatore.
Non necessariamente. L’articolo non definisce la forza maggiore: occorre valutare se il guasto, nel caso concreto, abbia davvero impedito o ritardato eccessivamente la partenza per una causa di tale natura.