La nave del pilota che si dirige verso la nave da pilotare deve tenere alzata, se di giorno, la bandiera H del codice internazionale dei segnali di cui al precedente art. 100 e mostrare, se di notte, a intervalli non superiori a quindici secondi, un fanale a lampi.
Quando l’imbarcazione del pilota si dirige verso una nave che deve assistere, deve rendersi riconoscibile con un segnale diverso a seconda dell’ora. Di giorno deve tenere issata la bandiera H del codice internazionale dei segnali. Di notte deve mostrare un fanale a lampi, ripetendo il segnale a intervalli non superiori a quindici secondi. L’obbligo riguarda la nave del pilota durante l’avvicinamento alla nave da pilotare.
La norma permette alla nave da pilotare di individuare tempestivamente l’imbarcazione del pilota e riconoscerne la funzione. La distinzione tra segnale diurno e notturno assicura visibilità nelle diverse condizioni.
Deve tenere issata la bandiera H del codice internazionale dei segnali.
Deve mostrare un fanale a lampi.
Gli intervalli tra i lampi non possono superare quindici secondi.
L’articolo riferisce l’obbligo alla nave del pilota mentre si dirige verso la nave da pilotare.
No. La disposizione richiede un fanale a lampi, visibile a intervalli non superiori a quindici secondi.