Art. 1222 — Mancata direzione personale della nave

Il comandante della nave, che non dirige personalmente la manovra nei casi in cui ne ha l'obbligo, è punito con l'arresto fino a un anno ovvero con l'ammenda fino a cinquemila.

Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

La norma riguarda il comandante che, in una manovra che deve dirigere di persona, lascia che sia qualcun altro a condurla. Non si applica automaticamente a ogni manovra: occorre che, in quel caso, il comandante avesse l’obbligo di intervenire personalmente. Per la violazione è prevista, in alternativa, la detenzione fino a un anno oppure un’ammenda fino a cinquemila.

Perché esiste questa norma

La disposizione tutela la sicurezza della navigazione, assicurando che le manovre siano dirette dal comandante quando le circostanze lo richiedono. La sanzione mira a rendere effettivo questo dovere di responsabilità e controllo.

Domande frequenti

Il comandante deve dirigere personalmente ogni manovra?

No. La norma si applica soltanto alle manovre per le quali il comandante ha l’obbligo di dirigerle personalmente.

Se il comandante lascia la manovra a un altro, commette sempre questa contravvenzione?

Non necessariamente. Occorre accertare che, in quella situazione, spettasse proprio al comandante dirigerla di persona.

Serve che dalla mancata direzione derivi un incidente?

Il testo non indica l’incidente come condizione della violazione: rileva la mancata direzione personale quando era obbligatoria.

Che cosa rischia il comandante?

La disposizione prevede, in alternativa, l’arresto fino a un anno oppure un’ammenda fino a cinquemila.

La presenza di un pilota a bordo esonera il comandante dal dirigere la manovra?

La norma non prevede un esonero automatico. La questione dipende dal fatto che, in quel caso concreto, il comandante fosse comunque tenuto a dirigere personalmente la manovra.

CAPO VI — Delle contravvenzioni concernenti le disposizioni sulla sicurezza della navigazione