Se il vettore si obbliga di far proseguire le cose trasportate, oltre le proprie linee, per mezzo di vettori successivi, senza farsi rilasciare dal mittente una lettera di vettura diretta fino al luogo di destinazione, si presume che egli assuma, per il trasporto oltre le proprie linee, gli obblighi di uno spedizioniere.
Se un’impresa di trasporto accetta di far arrivare la merce oltre la zona in cui opera, può affidarne il seguito ad altri vettori. Se non rilascia un documento di trasporto unico che copra il viaggio fino alla destinazione finale, si presume che per la tratta successiva agisca come spedizioniere: organizza cioè il trasporto con altri, anziché assumere direttamente gli obblighi del vettore. La presunzione può essere superata da elementi che dimostrino un diverso accordo.
La norma chiarisce quale ruolo assume il primo vettore per la parte del viaggio svolta da imprese successive. In mancanza di un documento che copra l’intero percorso, evita che il mittente debba ricostruire da solo la natura dell’accordo per la tratta oltre la rete del primo vettore.
Se non ha rilasciato un documento di trasporto valido fino alla destinazione finale, si presume che per quel tratto abbia organizzato il servizio come spedizioniere.
No. La presunzione descritta nell’articolo riguarda il caso in cui non venga rilasciato un documento di trasporto diretto fino alla destinazione.
Non in base a questa norma: per la tratta oltre le proprie linee si presume che abbia gli obblighi di uno spedizioniere. La responsabilità concreta dipende dagli accordi e dai fatti del caso.
L’articolo non fa dipendere la presunzione dall’avviso al mittente, ma dall’impegno a proseguire il trasporto oltre le proprie linee e dall’assenza di un documento diretto fino alla destinazione.
Sì. La norma stabilisce una presunzione, perciò elementi relativi all’accordo o alla documentazione possono dimostrare che il suo ruolo era diverso.