Art. 1696 — Limiti al risarcimento del danno per perdita o avaria delle cose trasportate
Il danno derivante da perdita o da avaria si calcola secondo il prezzo corrente delle cose trasportate nel luogo e nel tempo della riconsegna.
Il risarcimento dovuto dal vettore non può essere superiore a 1 euro per ogni chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata nei trasporti nazionali terrestri e all'importo di cui all'articolo 23, paragrafo 3, della Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada, con Protocollo, firmata a Ginevra il 19 maggio 1956, ratificata ai sensi della legge 6 dicembre 1960, n. 1621, nei trasporti internazionali terrestri, ovvero ai limiti previsti dalle convenzioni internazionali o dalle leggi nazionali applicabili per i trasporti aerei, marittimi, fluviali e ferroviari, sempre che ricorrano i presupposti ivi previsti per il sorgere della responsabilità del vettore.
Nel caso in cui il trasporto sia effettuato per il tramite di più mezzi vettoriali di natura diversa e non sia possibile distinguere in quale fase del trasporto si sia verificato il danno, il risarcimento dovuto dal vettore non può in ogni caso essere superiore a 1 euro per ogni chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata nei trasporti nazionali e a 3 euro per ogni chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata nei trasporti internazionali.
Le disposizioni dei commi primo, secondo e terzo non sono derogabili a favore del vettore se non nei casi e con le modalità previsti dalle leggi speciali e dalle convenzioni internazionali applicabili.
Il vettore non può avvalersi della limitazione della responsabilità prevista a suo favore dal presente articolo ove sia fornita la prova che la perdita o l'avaria della merce sono stati determinati da dolo o colpa grave del vettore o dei suoi dipendenti e preposti, ovvero di ogni altro soggetto di cui egli si sia avvalso per l'esecuzione del trasporto, quando tali soggetti abbiano agito nell'esercizio delle loro funzioni.
Spiegazione
Se la merce arriva persa o danneggiata, il danno si valuta in base al suo prezzo nel luogo e al momento in cui avrebbe dovuto essere riconsegnata. Il rimborso può però essere soggetto a un tetto, che varia secondo il tipo di trasporto e, in alcuni casi, si calcola in base al peso della merce. Se si sono usati mezzi di trasporto diversi e non si riesce a capire in quale fase è avvenuto il danno, valgono limiti specifici. Il vettore non può invocare il tetto se si prova che il danno è dovuto a dolo o colpa grave sua o di chi ha impiegato per il trasporto.
Perché esiste questa norma
La norma bilancia il ristoro del danno subito da chi affida la merce con l’esigenza di rendere prevedibile l’esposizione economica del vettore. Esclude però la protezione del limite quando il danno dipende da una condotta particolarmente grave.
Domande frequenti
Il vettore ha perso un pacco di valore: mi deve rimborsare il prezzo che ho pagato?
Il danno si calcola facendo riferimento al prezzo corrente della merce nel luogo e al momento della riconsegna prevista, ma il rimborso può essere limitato in base al tipo di trasporto e al peso.
La merce è arrivata rotta: come si determina il danno?
Si considera il prezzo corrente della merce nel luogo e al momento in cui avrebbe dovuto essere riconsegnata. Anche per l’avaria può applicarsi il limite risarcitorio previsto per il trasporto.
La spedizione internazionale è passata da camion e nave, ma non si sa dove sia avvenuto il danno: quale limite si applica?
Se non è possibile individuare la fase in cui si è verificato il danno, il limite è di 3 euro per ogni chilogrammo lordo nei trasporti internazionali.
Posso ottenere più del limite se il vettore ha agito con grave negligenza?
Sì, se si prova che la perdita o l’avaria è stata causata da dolo o colpa grave del vettore o di una persona di cui si è avvalso nell’esecuzione del trasporto.
Il contratto può prevedere un rimborso massimo inferiore a quello stabilito dalla norma?
Il limite non può essere modificato a favore del vettore, salvo i casi e le modalità consentiti dalle leggi speciali e dalle convenzioni internazionali applicabili.