Art. 1023 — Privilegi sull'aeromobile e sul nolo

Sono privilegiati sull'aeromobile, sul nolo del viaggio durante il quale è sorto il credito, sulle pertinenze e sulle parti separabili dell'aeromobile nei limiti fissati nell'articolo 1029, e sugli accessori del nolo guadagnati dopo l'inizio del viaggio: 1° le spese giudiziali dovute allo Stato o fatte nell'interesse comune dei creditori per atti conservativi sull'aeromobile o per il processo di esecuzione; i diritti di aeroporto, gli altri diritti e le tasse della medesima specie; le spese di custodia e di conservazione dell'aeromobile dopo l'arrivo nel luogo di ultimo approdo; 2° i crediti derivanti dal contratto di lavoro del personale di volo; 3° i crediti per le somme anticipate dall'amministrazione aeronautica o dall'autorità consolare per il mantenimento e il rimpatrio dei componenti dell'equipaggio; i crediti per contributi obbligatori dovuti ad istituti di previdenza e di assistenza sociale per il personale di volo; 4° le indennità e i compensi di assistenza e di salvataggio; 5° le indennità per danni a terzi sulla superficie, quando l'esercente non abbia contratta o mantenuta in vigore l'assicurazione obbligatoria; le indennità per l'urto di aeromobile previsto negli articoli 966 e 967; le indennità per morte e per lesioni personali ai passeggeri ed agli equipaggi e quelle per perdita o avarie del carico o del bagaglio; 6° i crediti derivanti da contratti stipulati o da operazioni eseguite, in virtù dei suoi poteri legali, dal comandante, anche quando sia esercente dell'aeromobile, per le esigenze della conservazione dell'aeromobile ovvero della continuazione del viaggio.

Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

La norma individua alcuni crediti che possono essere soddisfatti con precedenza sul valore dell’aeromobile e su determinati ricavi del viaggio. Vi rientrano, tra gli altri, spese e tasse aeroportuali, retribuzioni dell’equipaggio, contributi previdenziali, compensi di soccorso e alcune richieste di risarcimento. La garanzia può estendersi anche alle pertinenze, a certe parti separabili e ai ricavi accessori maturati dopo l’inizio del viaggio.

Perché esiste questa norma

La norma tutela chi sostiene spese necessarie per l’aeromobile o per la sicurezza del viaggio, nonché lavoratori, soccorritori e persone danneggiate. Assicura a questi creditori una garanzia sui beni e sui ricavi collegati alla navigazione aerea.

Domande frequenti

Se la compagnia non paga lo stipendio al personale di volo, il credito è tutelato sull’aeromobile?

Sì. I crediti derivanti dal contratto di lavoro del personale di volo sono assistiti da privilegio sull’aeromobile e sugli altri beni e ricavi indicati dalla norma.

Le spese aeroportuali e quelle per custodire l’aeromobile dopo l’atterraggio rientrano tra i crediti privilegiati?

Sì. La norma include i diritti aeroportuali, le tasse della stessa specie e le spese di custodia e conservazione dopo l’arrivo nel luogo di ultimo approdo.

Chi ha prestato assistenza o soccorso a un aeromobile può far valere un credito privilegiato?

Sì. Le indennità e i compensi per assistenza e salvataggio sono compresi tra i crediti privilegiati.

Un passeggero ferito o il proprietario di un bagaglio danneggiato può invocare questa tutela?

Sì. Sono inclusi i crediti per morte o lesioni personali di passeggeri ed equipaggi e quelli per perdita o avaria del carico o del bagaglio.

Se il comandante acquista quanto serve per conservare l’aeromobile o proseguire il viaggio, il fornitore ha un credito privilegiato?

Può averlo, se il contratto o l’operazione sono compiuti dal comandante nell’esercizio dei suoi poteri legali e rispondono alle esigenze di conservazione dell’aeromobile o di continuazione del viaggio.

Richiamato da

CAPO I — Dei privilegi