Art. 352 — (Art. 157 Cod. Str.) Fermata degli autoveicoli in servizio pubblico di linea per trasporto di persone

(Fermata degli autoveicoli in servizio pubblico di linea per trasporto di persone)

La parte della carreggiata appositamente indicata con la segnaletica orizzontale, destinata alla fermata degli autobus, dei filobus, dei tram e degli scuolabus per la salita e la discesa dei passeggeri, nonché per i capilinea dei medesimi, deve essere sempre segnalata con l'apposita segnaletica verticale. L'apposizione è a cura del gestore del servizio, previa intesa con l'ente proprietario della strada.

Nelle strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia, le aree di fermata devono essere ubicate in posizione tale che distino tra loro almeno 50 m, in posizione posticipata l'una rispetto all'altra, secondo il rispettivo senso di marcia.

Nei centri abitati e sulle strade extraurbane le fermate dei veicoli di cui al comma 1, situate in corrispondenza delle aree di intersezione, sono poste, di massima, dopo l'area di intersezione, ad una distanza non minore di 20 m. Se il numero delle linee e la frequenza delle corse causa accumulo dei mezzi in modo da costituire intralcio per l'area di intersezione, la fermata deve essere anticipata ad almeno 10 m dalla soglia dell'intersezione.

Quando è necessario predisporre una fermata nel tratto immediatamente seguente o precedente una curva, salvo il caso di ubicazione dell'area di fermata in apposita piazzola di sosta esterna alla carreggiata, l'ente proprietario della strada dovrà determinare, caso per caso e con molta cura, la distanza più opportuna della fermata dalla curva stessa, così da evitare che il sorpasso di un autobus fermo risulti pericoloso.

Nei centri abitati le aree di fermata non devono essere collocate a fianco di quelle tranviarie provviste di salvagente a meno che lo spazio tra i bordi contigui del salvagente e dei marciapiedi sia di almeno 6 m. In ogni caso, le aree di fermata, ove possibile, devono essere collocate in spazi esterni alla carreggiata, dotati di agevoli raccordi di entrata e uscita.

Lungo le strade extraurbane, dove le fermate degli autobus, dei filobus e degli scuolabus possono costituire intralcio o pericolo per la circolazione, per la ristrettezza della carreggiata stradale, si devono prevedere, di massima, apposite piazzole di fermata fuori della carreggiata. Le piazzole di fermata devono avere una larghezza minima di 3 m in corrispondenza della fermata e una lunghezza minima di 12 m. Inoltre, dovranno essere provviste di raccordi di entrata e uscita di lunghezza minima di 30 m (fig.V.2). Le piazzole di fermata devono essere completate da un marciapiede o apposita isola rialzata, opportunamente attrezzati, per la sosta dei passeggeri in attesa.

Le fermate degli autobus di cui al presente articolo devono essere effettuate esclusivamente nelle zone indicate nei commi che precedono, in modo da evitare che i passeggeri in salita o in discesa dai mezzi impegnino la carreggiata, diminuendo la capacità della strada ed intralciando il traffico sulla stessa.

Testo vigente al 12 dicembre 2025. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

Le fermate di autobus, filobus, tram e scuolabus devono trovarsi in zone individuate dalla segnaletica orizzontale e sempre da quella verticale, installata dal gestore d’intesa con il proprietario della strada. Fuori dei centri abitati, sulle strade a doppio senso, le fermate contrapposte devono essere distanziate di almeno 50 metri e collocate sfalsate. Vicino agli incroci, di regola, la fermata va posta dopo almeno 20 metri; può essere anticipata ad almeno 10 metri se l’accumulo dei mezzi ostacola il traffico. In curva occorre scegliere una distanza sicura; sulle strade strette sono necessarie piazzole esterne con dimensioni e raccordi minimi stabiliti.

Perché esiste questa norma

La norma tutela la sicurezza dei passeggeri e degli altri utenti della strada, evitando che salita, discesa o autobus fermi riducano la visibilità e la capacità della carreggiata. Le distanze, le piazzole e la segnaletica servono a rendere prevedibili le fermate e a limitare intralci e situazioni di pericolo.

Domande frequenti

Un autobus può fermarsi per far salire passeggeri in un punto non segnalato?

No. Le fermate devono essere effettuate esclusivamente nelle zone appositamente individuate e segnalate. La fermata ordinaria fuori da tali aree contrasta con la disciplina prevista, soprattutto se costringe i passeggeri a occupare la carreggiata.

A quale distanza devono trovarsi due fermate su una strada extraurbana a doppio senso?

Devono distare almeno 50 metri ed essere sfalsate: quella riferita a un senso di marcia deve risultare posticipata rispetto all’altra, considerando i rispettivi sensi di percorrenza.

Dove deve essere collocata una fermata vicino a un incrocio?

Di regola, dopo l’intersezione e ad almeno 20 metri. Se la frequenza delle corse provoca accumuli che ostacolano l’incrocio, la fermata può essere anticipata, ma deve restare ad almeno 10 metri dalla soglia dell’intersezione.

È possibile collocare una fermata subito prima o dopo una curva?

Sì, solo dopo una valutazione specifica dell’ente proprietario della strada, che deve scegliere la distanza più sicura per evitare che il sorpasso dell’autobus fermo diventi pericoloso. Se esiste una piazzola esterna alla carreggiata, questa valutazione segue un criterio diverso.

Che caratteristiche deve avere una piazzola per autobus su una strada extraurbana stretta?

Deve essere fuori dalla carreggiata e avere, nella zona di fermata, almeno 3 metri di larghezza e 12 metri di lunghezza, oltre a raccordi di ingresso e uscita lunghi almeno 30 metri. Deve inoltre offrire un marciapiede o un’isola rialzata per i passeggeri.

Paragrafo § 3 — ARRESTI, SOSTE E FERMATE DEI VEICOLI (Artt. 157-163 Codice della Strada)