Art. 176 — (Art. 42 Cod. Str.) Modalità di realizzazione delle isole di traffico
(Modalità di realizzazione delle isole di traffico)
Le isole di traffico possono essere realizzate nei seguenti modi:
a) isole a raso: sono realizzate mediante strisce di colore bianco (fig. II.446) ovvero con chiodi a larga testa, od emisfere.
Queste ultime devono avere un profilo schiacciato con diametro variabile da 30 a 50 cm e devono essere di colore bianco;
b) isole delimitate da elementi verticali: sono realizzate con paletti, paline, birilli, coni, e simili disposti lungo il perimetro dell'isola. La distanza tra un elemento e l'altro deve essere tale da definire perfettamente i margini dell'isola;
c) isole permanenti: possono essere realizzate mediante getto di calcestruzzo cementizio ovvero mediante cordolatura in calcestruzzo o pietra da taglio ovvero altro materiale e sistemazione interna a prato. I cigli possono essere del tipo a barriera o del tipo sormontabile. Quando l'isola venga interessata da un attraversamento pedonale e costituisce zona di rifugio deve essere interrotta per una larghezza pari a quella del passaggio pedonale onde permettere ai pedoni l'attraversamento a raso della pavimentazione stradale.
La zona delimitata dal perimetro dell'isola è vietata alla circolazione di tutti i veicoli, ma può essere usata dai pedoni come rifugio per l'attraversamento della carreggiata stradale, allorché l'isola sia interessata da un passaggio pedonale.
Il sistema a raso dovrà di massima essere adottato durante il periodo di sperimentazione dell'isola di traffico.
Spiegazione
L’articolo stabilisce come possono essere costruite le isole di traffico: a raso con segnaletica o elementi bianchi, con elementi verticali lungo il perimetro, oppure come strutture permanenti in calcestruzzo, pietra o altro materiale. Le isole permanenti possono avere bordi non superabili o bordi sormontabili. L’area interna è vietata a tutti i veicoli, ma può servire da rifugio ai pedoni durante l’attraversamento, se è collegata a un passaggio pedonale. In fase di sperimentazione dovrebbe essere preferita la soluzione a raso.
Perché esiste questa norma
La norma tutela la sicurezza della circolazione, separando i flussi veicolari e offrendo ai pedoni un’area protetta durante l’attraversamento. Stabilisce inoltre caratteristiche costruttive uniformi e consente di sperimentare le isole senza realizzare subito opere permanenti.
Domande frequenti
Posso attraversare in auto un’isola di traffico a raso?
No. Anche se è realizzata soltanto con strisce bianche, l’area interna dell’isola è vietata alla circolazione di tutti i veicoli.
Un pedone può fermarsi sull’isola mentre attraversa la strada?
Sì, quando l’isola è interessata da un passaggio pedonale e svolge funzione di zona di rifugio. In tal caso può essere utilizzata dai pedoni per completare l’attraversamento in sicurezza.
Come deve essere realizzata un’isola provvisoria o sperimentale?
Di massima, durante la sperimentazione deve essere adottata la soluzione a raso, realizzata con strisce bianche o con specifici elementi bianchi come chiodi a larga testa o emisfere.
È obbligatorio costruire sempre l’isola in cemento?
No. Le isole possono essere a raso, delimitate da elementi verticali oppure permanenti. Il calcestruzzo è una delle soluzioni previste per quelle permanenti, non l’unica modalità possibile.
A cosa servono paletti, coni o birilli intorno all’isola?
Servono a delimitare visibilmente il perimetro dell’isola. Devono essere collocati a una distanza tale da rendere chiaramente riconoscibili i suoi margini.