Art. 175 — (Art. 42 Cod. Str.) Dispositivi di segnalazione di ostacoli
(Dispositivi di segnalazione di ostacoli)
Gli ostacoli, le anomalie e i punti critici stradali, ove non siano eliminabili, devono essere segnalati in tutti i casi in cui sia giudicato necessario a causa della loro posizione aumentarne la visibilità, particolarmente nelle ore notturne.
Gli ostacoli, esistenti entro o vicino la carreggiata, che comportino restrizioni di spazio o pericolo per la circolazione, devono essere segnalati mediante strisce alternate tracciate sull'ostacolo bianche rifrangenti e nere, inclinate a 45 in basso verso il lato dove i veicoli transitano; possono essere realizzate anche su una superficie indipendente da applicare sull'ostacolo (fig- ure II.470 e II.471).
Quando l'ostacolo è localizzato entro la carreggiata, e vi sia incertezza da quale lato transitare, devono essere posti i prescritti segnali di passaggi obbligatori o consentiti (figg. II.82/a, II.82/b e II.83) diretti dalla parte dove i veicoli devono o possono transitare.
In aggiunta al segnalamento sugli ostacoli posti entro la carreggiata, la segnalazione del loro approssimarsi deve essere effettuata mediante zebrature sulla pavimentazione, ovvero con strisce orizzontali oblique di incanalamento.
I cigli dei marciapiedi possono essere resi meglio visibili mediante applicazione di strisce alternate di colori contrastanti (bianco e nero o, se vige il divieto di sosta, con strisce alternate di colori giallo e nero).
Le cuspidi di aiuole o spartitraffico possono essere presegnalate con appositi dispositivi che devono essere approvati dal Ministero dei lavori pubblici - Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale.
Spiegazione
Gli ostacoli o le anomalie stradali non eliminabili devono essere resi visibili quando possono creare un rischio, soprattutto di notte. Quelli vicini o interni alla carreggiata devono avere strisce bianche rifrangenti e nere; se non è chiaro da quale lato passare, occorrono anche i segnali che indicano il passaggio obbligatorio o consentito. La presenza di un ostacolo interno alla carreggiata va inoltre anticipata con zebrature o linee oblique di incanalamento. Marciapiedi, aiuole e spartitraffico possono richiedere colorazioni o dispositivi specifici per essere individuati più facilmente.
Perché esiste questa norma
La norma tutela la sicurezza della circolazione e riduce il rischio di collisioni con ostacoli, isole e margini poco visibili. Stabilisce modalità uniformi di segnalazione, così che il conducente possa percepire tempestivamente il pericolo e scegliere correttamente il percorso.
Domande frequenti
Un ostacolo sulla strada è sempre da segnalare?
Sì, quando non può essere eliminato e la sua posizione rende necessario aumentarne la visibilità. La necessità è particolarmente evidente nelle ore notturne o in condizioni che riducono la percezione del pericolo.
Cosa deve indicare la segnaletica se un ostacolo occupa parte della carreggiata?
Deve rendere visibile l’ostacolo con strisce bianche rifrangenti e nere. Se il conducente potrebbe non sapere da quale lato passare, devono essere aggiunti i segnali che indicano il passaggio obbligatorio o consentito.
È sufficiente dipingere l’ostacolo quando si trova sulla carreggiata?
No. Oltre alla segnalazione sull’ostacolo, il suo avvicinamento deve essere anticipato sulla pavimentazione mediante zebrature o strisce oblique che incanalino il traffico.
Perché alcuni marciapiedi hanno strisce gialle e nere?
Le strisce alternate possono aumentare la visibilità del bordo. Il giallo e nero è previsto quando sul margine vige il divieto di sosta; in altri casi possono essere utilizzati bianco e nero.
Chiunque può installare un dispositivo davanti a un’aiuola o a uno spartitraffico?
No. I dispositivi destinati a presegnalare le cuspidi devono essere conformi ai modelli approvati dall’autorità competente. Non è quindi sufficiente collocare autonomamente un segnale o un elemento non autorizzato.