Art. 852 — Forma del contratto di costruzione

Il contratto di costruzione dell'aeromobile, le successive modifiche e la revoca devono essere fatti per iscritto a pena di nullità.

Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

Per affidare la costruzione di un aeromobile, l’accordo deve risultare per iscritto: un’intesa solo verbale è nulla. Anche le modifiche concordate in seguito e la decisione di revocare il contratto devono essere messe per iscritto. La regola riguarda quindi sia l’accordo iniziale sia gli atti successivi che ne cambiano o interrompono il corso.

Perché esiste questa norma

La forma scritta rende chiari e documentabili gli impegni assunti in un’operazione complessa e di rilevante valore. La nullità serve a garantire che tali decisioni non dipendano da intese verbali difficili da ricostruire o contestare.

Domande frequenti

Se ci accordiamo soltanto a voce con il costruttore, il contratto è valido?

No. L’accordo verbale è nullo: il contratto di costruzione deve essere fatto per iscritto.

Dopo aver firmato, concordiamo a voce una modifica alle caratteristiche dell’aeromobile. Vale?

La modifica deve essere messa per iscritto; un accordo solo verbale non soddisfa la forma richiesta dalla norma.

Posso revocare il contratto con una telefonata?

No. Anche la revoca deve risultare per iscritto, altrimenti è nulla.

Una serie di e-mail può soddisfare il requisito della forma scritta?

La norma richiede la forma scritta, ma non specifica quando le e-mail siano sufficienti. La loro idoneità va valutata in concreto, anche in base a contenuto e modalità di sottoscrizione.

Se il contratto è scritto ma non trovo un documento separato per una modifica successiva, che cosa comporta?

La modifica non rispetta la forma richiesta e può essere nulla. Occorre verificare i documenti e le circostanze concrete per stabilire quali obblighi restino in vigore.

TITOLO PRIMO — DELLA COSTRUZIONE DELL'AEROMOBILE