Le barriere segnalano i limiti dei cantieri stradali; sono disposte parallelamente al piano stradale e sostenute da cavalletti o da altri sostegni idonei. Sono obbligatorie sui lati frontali di delimitazione del cantiere o sulle testate di approccio. Possono essere sostituite con elementi idonei di pari efficacia, purché approvati dall'Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale del Ministero dei lavori pubblici e in conformità alle direttive da esso impartite.
Lungo i lati longitudinali le barriere sono obbligatorie nelle zone che presentano condizioni di pericolo per le persone al lavoro o per i veicoli in transito. Possono essere sostituite da recinzioni colorate in rosso o arancione stabilmente fissate, costituite da teli, reti o altri mezzi di delimitazione approvati dal Ministero dei lavori pubblici ... .
Le barriere sono di due tipi: "normale" e "direzionale".
La barriera "normale" (fig. II.392) è colorata a strisce alter- nate oblique bianche e rosse. La larghezza delle strisce rosse deve essere pari a 1,2 volte quella delle strisce bianche. Deve avere un'altezza non inferiore a 20 cm e deve essere posta parallelamente al piano stradale con il bordo inferiore ad altezza non inferiore a 80 cm da terra in posizione tale da renderla visibile anche in presenza di altri mezzi segnaletici di pre-segnalamento.
La barriera "direzionale" (fig. II.393/a) è colorata sulla faccia utile con bande alternate bianche e rosse a punta di freccia.
Le punte delle frecce devono essere rivolte nella direzione della deviazione. Deve avere una dimensione "normale" non inferiore a 60 x 240 cm e "grande" di 90 x 360 cm, oppure deve essere composta da almeno quattro moduli di dimensione normale 60 x 60 cm o grande 90 x 90 cm, (fig. II.395) posti orizzontalmente con il bordo inferiore ad altezza non inferiore a 80 cm da terra, preceduti e seguiti da un segnale di passaggio obbligatorio (fig. II.393/b). La larghezza delle zone rosse deve essere pari a 1,2 volte quella delle zone bianche. Per quelle in uso nei centri abitati le dimensioni possono essere ridotte alla metà.
Spiegazione
Le barriere delimitano i cantieri stradali e devono essere collocate sui fronti del cantiere, mentre lungo i lati sono necessarie quando esiste un pericolo per lavoratori o veicoli. Devono essere parallele alla strada, ben sostenute e visibili. La barriera normale usa strisce oblique bianche e rosse; quella direzionale indica il verso della deviazione con bande a punta di freccia. Sono ammesse sostituzioni solo con dispositivi altrettanto efficaci, approvati dall’autorità competente e conformi alle sue direttive.
Perché esiste questa norma
La norma tutela l’incolumità dei lavoratori e degli utenti della strada, rendendo immediatamente riconoscibili i limiti e le deviazioni dei cantieri. Prescrizioni uniformi su colori, forme, dimensioni e collocazione riducono il rischio di urti, accessi involontari e manovre errate.
Domande frequenti
Le barriere sono obbligatorie su ogni lato del cantiere?
Sono sempre obbligatorie sui lati frontali e sulle testate di approccio. Sui lati longitudinali lo diventano quando vi sono condizioni di pericolo per i lavoratori o per i veicoli in transito.
Posso usare una rete al posto della barriera?
Sì, lungo i lati longitudinali può essere usata una recinzione rossa o arancione, stabilmente fissata e composta da teli, reti o altri mezzi approvati dal Ministero dei lavori pubblici.
Come si riconosce una barriera direzionale?
Presenta bande bianche e rosse a punta di freccia, con le punte rivolte verso la deviazione. Deve inoltre essere preceduta e seguita da un segnale di passaggio obbligatorio.
Qual è l’altezza minima dal suolo?
Per la barriera normale il bordo inferiore deve trovarsi ad almeno 80 centimetri da terra. La stessa altezza minima vale per la barriera direzionale e per i suoi moduli.
Le dimensioni possono essere ridotte nei centri abitati?
Sì. Per le barriere direzionali utilizzate nei centri abitati, le dimensioni prescritte possono essere ridotte alla metà.