I sistemi di comando remoto delle unità da diporto a controllo remoto sono dotati di sistemi ausiliari in grado di attivarsi automaticamente in caso di avaria o di malfunzionamento dei sistemi di comando remoto principali, nonché di sistemi di condotta di bordo.
Per ragioni di sicurezza della navigazione, di salvaguardia della vita umana in mare e di salvataggio marittimo, il proprietario o l'armatore delle unità da diporto a controllo remoto può imbarcare a bordo propri incaricati che intervengono in caso di pericolo o di necessità.
Chiunque esercita il controllo remoto delle unità di cui al presente articolo ne assume e mantiene il comando e, nei casi previsti dall'articolo 39, è in possesso di patente nautica.
Spiegazione
Le unità da diporto controllate a distanza devono avere sistemi di riserva, capaci di intervenire automaticamente se il comando principale si guasta o funziona male, oltre a sistemi per gestire la navigazione a bordo. Il proprietario o l’armatore può far salire persone incaricate di intervenire in caso di pericolo o necessità. Chi controlla l’unità da remoto ne mantiene la responsabilità di comando per tutta la navigazione. Quando previsto dall’articolo 39, deve inoltre possedere la patente nautica.
Perché esiste questa norma
La norma tutela la sicurezza della navigazione, la vita umana in mare e le operazioni di salvataggio. Impone ridondanza tecnica e individua un responsabile effettivo del comando, consentendo anche un intervento umano diretto a bordo nelle situazioni critiche.
Domande frequenti
Se il sistema di comando remoto principale si guasta, l’unità può continuare a navigare?
Sì, ma deve disporre di sistemi ausiliari capaci di attivarsi automaticamente in caso di avaria o malfunzionamento del sistema principale, oltre che di sistemi di condotta di bordo.
Il proprietario è obbligato a imbarcare una persona a bordo?
No. Il proprietario o l’armatore può imbarcare propri incaricati, soprattutto per garantire un intervento in caso di pericolo o necessità, ma la disposizione non stabilisce un obbligo generalizzato.
Chi risponde del comando quando l’unità è guidata da terra?
La persona che esercita il controllo remoto assume e mantiene il comando dell’unità. Non è quindi priva di responsabilità solo perché non si trova fisicamente a bordo.
L’operatore remoto deve avere sempre la patente nautica?
Deve possederla nei casi in cui essa sia richiesta dall’articolo 39. La necessità della patente dipende quindi dalle condizioni previste da quella disposizione.
Una persona incaricata a bordo può intervenire durante un’emergenza?
Sì. Se il proprietario o l’armatore l’ha imbarcata, può intervenire in caso di pericolo o necessità per ragioni di sicurezza, salvaguardia della vita umana o salvataggio marittimo.
Capo II — Abilitazione alla navigazione delle unità da diporto