La licenza di cui sono munite le navi minori ai sensi dell'articolo 153, è equiparata alle carte di bordo delle navi maggiori anche agli effetti delle leggi per le assicurazioni sociali e per la previdenza, quando si tratti di navi di stazza lorda superiore alle dieci tonnellate ovvero di navi con apparato motore superiore ai venticinque cavalli asse o trenta cavalli indicati, anche se costituisca mezzo di propulsione ausiliario.
Per le navi minori, la licenza può valere come i documenti di bordo delle navi maggiori ai fini delle norme sull’assicurazione sociale e sulla previdenza. Questa equiparazione si applica se la nave supera dieci tonnellate di stazza lorda oppure ha un motore con potenza superiore a venticinque cavalli asse o trenta cavalli indicati. È sufficiente anche che il motore sia ausiliario. La norma riguarda il valore del documento per queste materie, non attribuisce da sola prestazioni o coperture.
La norma evita che la classificazione della nave come minore impedisca di usare la licenza come documento rilevante per assicurazione sociale e previdenza. Le soglie individuano le navi per cui tale equiparazione opera, considerando dimensioni o potenza del motore.
No. L’equiparazione prevista per assicurazione sociale e previdenza opera solo se la nave supera una delle soglie di stazza o di potenza indicate.
No, la norma richiede una stazza lorda superiore a dieci tonnellate. Può tuttavia applicarsi se la nave supera una delle soglie di potenza previste.
Sì. Il motore può essere anche ausiliario, purché la sua potenza superi venticinque cavalli asse o trenta cavalli indicati.
Sì. Stazza e potenza sono criteri alternativi: è sufficiente superare una delle soglie previste.
No. La disposizione equipara la licenza ai documenti di bordo ai fini delle norme previdenziali e di assicurazione sociale, ma non riconosce automaticamente una prestazione.