In corrispondenza dei passaggi a livello con barriere può essere collocato, a destra della strada, un dispositivo ad una luce rossa fissa, posto a cura e spese dell'esercente la ferrovia, il quale avverta in tempo utile della chiusura delle barriere, integrato da altro dispositivo di segnalazione acustica. I dispositivi, luminoso e acustico, sono obbligatori qualora trattasi di barriere manovrate a distanza o non visibili direttamente dal posto di manovra. Sono considerate barriere le sbarre, i cancelli e gli altri dispositivi di chiusura equivalenti.
In corrispondenza dei passaggi a livello con semibarriere deve essere collocato, sulla destra della strada, a cura e spese dell'esercente la ferrovia, un dispositivo luminoso a due luci rosse lampeggianti alternativamente che entra in funzione per avvertire in tempo utile della chiusura delle semibarriere, integrato da un dispositivo di segnalazione acustica. Le semibarriere possono essere installate solo nel caso che la carreggiata sia divisa nei due sensi di marcia da spartitraffico invalicabile di adeguata lunghezza. I passaggi a livello su strada a senso unico muniti di barriere che sbarrano l'intera carreggiata solo in entrata sono considerati passaggi a livello con semibarriere.
In corrispondenza dei passaggi a livello sprovvisti di barriere o semibarriere può essere collocato, sulla destra della strada, a cura e spese del gestore della ferrovia, un dispositivo luminoso a due luci rosse lampeggianti alternativamente, che entra in funzione, integrato da un dispositivo di segnalazione acustica, per avvertire in tempo utile del passaggio del treno. L'installazione di tali dispositivi è obbligatoria in caso di visibilità insufficiente.
Nel regolamento sono stabiliti i segnali verticali ed orizzontali obbligatori di presegnalazione e di segnalazione dei passaggi a livello, le caratteristiche dei segnali verticali, luminosi ed acustici, nonché la superficie minima rifrangente delle barriere, delle semibarriere e dei cavalletti da collocare in caso di avaria.
Le opere necessarie per l'adeguamento dei passaggi a livello e quelle per assicurare la visibilità delle strade ferrate hanno carattere di pubblica utilità, nonché di indifferibilità e urgenza ai fini dell'applicazione delle leggi sulle espropriazioni per causa di pubblica utilità.
Spiegazione
L’articolo stabilisce quali dispositivi devono avvisare della chiusura o del passaggio del treno nei diversi tipi di passaggio a livello. Con barriere può essere previsto un segnale rosso fisso, ma luce e segnale acustico diventano obbligatori se le barriere sono comandate a distanza o non sono visibili dall’operatore. Con semibarriere sono sempre richiesti due lampeggianti rossi alternati e un avviso acustico, mentre le semibarriere sono ammesse solo in presenza di una separazione invalicabile dei sensi di marcia. Nei passaggi privi di barriere i dispositivi sono obbligatori quando la visibilità è insufficiente; il regolamento definisce inoltre la segnaletica e le caratteristiche tecniche.
Perché esiste questa norma
La norma tutela l’incolumità degli utenti della strada e dei trasporti ferroviari, riducendo il rischio di collisioni ai passaggi a livello. Impone segnali più incisivi quando la configurazione del passaggio rende meno percepibile il pericolo e qualifica come di pubblica utilità le opere necessarie alla sicurezza.
Domande frequenti
La luce rossa e il segnale acustico sono obbligatori in ogni passaggio a livello con barriere?
Non sempre. La luce rossa fissa può essere installata; luce e segnale acustico sono obbligatori quando le barriere sono manovrate a distanza oppure non sono direttamente visibili dal luogo in cui vengono azionate.
Quando si possono installare le semibarriere?
Solo quando la carreggiata è separata nei due sensi di marcia da uno spartitraffico invalicabile di lunghezza adeguata. In tali casi sono obbligatori due segnali rossi lampeggianti alternativamente e un dispositivo acustico.
Che segnalazione deve esserci a un passaggio a livello senza barriere?
Può essere installato un dispositivo con due luci rosse lampeggianti alternativamente, accompagnato da un segnale acustico, per avvisare del treno. Se la visibilità è insufficiente, l’installazione è obbligatoria.
Chi paga i dispositivi di segnalazione del passaggio a livello?
Le spese sono a carico dell’esercente o del gestore della ferrovia, secondo il tipo di passaggio a livello e il dispositivo previsto.
Chi stabilisce forma e caratteristiche della segnaletica?
La disciplina regolamentare stabilisce i segnali verticali e orizzontali, le caratteristiche dei dispositivi luminosi e acustici e la superficie rifrangente minima delle barriere e delle altre strutture.