Gli aeromobili militari di uno Stato straniero godono del trattamento stabilito dalle convenzioni e dalle consuetudini internazionali, quando hanno ottenuta l'autorizzazione prescritta dall'articolo precedente.
In mancanza di tale autorizzazione, gli aeromobili militari stranieri non godono del trattamento predetto, nemmeno quando sono costretti ad atterrare per causa di forza maggiore o per ordine dell'autorità.
Note di aggiornamento (1)
(54) La L. 24 aprile 1998, n. 128 ha disposto (con l'art. 22, comma 1) che "In tutte le disposizioni della parte seconda del codice della navigazione, il termine "straniero" è riferito a persone fisiche, persone giuridiche, società, enti, organizzazioni di Stati che non siano membri dell'Unione europea".
Spiegazione
Un aeromobile militare appartenente a uno Stato straniero beneficia del trattamento previsto dalle convenzioni e dalle consuetudini internazionali solo se ha ottenuto l’autorizzazione richiesta dalla norma precedente. Se l’autorizzazione manca, non può invocare quel trattamento. La regola vale anche se l’aeromobile è costretto ad atterrare per un’emergenza o perché glielo ordina un’autorità. L’atterraggio forzato, quindi, non sostituisce l’autorizzazione.
Perché esiste questa norma
La norma tutela il controllo dello Stato sull’ingresso e sulla presenza di aeromobili militari stranieri. Subordina il trattamento internazionale all’autorizzazione preventiva, evitando che un’emergenza o un ordine successivo producano gli stessi effetti.
Domande frequenti
Un aereo militare straniero autorizzato può beneficiare delle consuetudini internazionali?
Sì. Se ha ottenuto l’autorizzazione prescritta, gli spetta il trattamento previsto dalle convenzioni e dalle consuetudini internazionali.
Che cosa succede se un aereo militare straniero entra senza autorizzazione?
Non beneficia del trattamento previsto dalle convenzioni e dalle consuetudini internazionali, secondo quanto stabilito da questo articolo.
Se un guasto costringe l’aereo militare a atterrare, l’emergenza gli dà diritto a quel trattamento?
No. L’atterraggio dovuto a forza maggiore non sostituisce l’autorizzazione e non fa ottenere il trattamento previsto.
Se l’atterraggio è ordinato da un’autorità, cambia la posizione dell’aeromobile non autorizzato?
No. Anche un atterraggio disposto dall’autorità non attribuisce il trattamento internazionale se l’autorizzazione prescritta manca.
L’articolo dice che un aeromobile non autorizzato non può mai atterrare?
No. L’articolo non disciplina in generale la possibilità materiale di atterrare: stabilisce che, senza autorizzazione, l’aeromobile non gode del trattamento indicato.