Art. 589 — Competenza per materia e per valore

Sono proposte avanti il comandante di porto, se il valore non eccede le lire diecimila, e avanti il tribunale, se il valore è superiore a tale somma, le cause riguardanti:

a) i danni dipendenti da urto di navi;

b) i danni cagionati da navi nell'esecuzione delle operazioni di ancoraggio e di ormeggio e di qualsiasi altra manovra nei porti o in altri luoghi di sosta;

c) i danni cagionati dall'uso di meccanismi di carico e scarico e dal maneggio delle merci in porto;

d) i danni cagionati da navi alle reti e agli attrezzi da pesca;

e) le indennità e i compensi per assistenza, salvataggio e ricupero;

f) il rimborso di spese e i premi per ritrovamento di relitti.

Le disposizioni del presente articolo si applicano anche alle navi da guerra nazionali.

Note di aggiornamento (3)
  • (2) Il D.Lgs. del Capo provvisorio dello Stato 13 settembre 1946, n. 240 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che "Il limite di valore della competenza del comandante di porto, nelle materie indicate negli articoli 589 e 603 del Codice della navigazione, è elevato a lire cinquantamila".
  • (4) La L. 15 febbraio 1950, n. 72 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che "Il limite di valore della competenza del comandante di porto nelle materie indicate negli articoli 589 e 603 del Codice della navigazione è elevato a lire centomila".
  • (24) La Corte Costituzionale, con sentenza 24 giugno - 7 luglio 1976, n. 164 (in G.U. 1a s.s. 14/7/1976, n. 184), ha dichiarato "l'illegittimità costituzionale dell'art. 589 del codice della navigazione nella parte in cui attribuisce al comandante di porto, quale giudice di primo grado, la competenza a decidere le cause per sinistri marittimi in detto articolo elencate e il cui valore non ecceda le lire centomila".
Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

La disposizione assegna determinate controversie marittime al comandante di porto o al tribunale, in base al valore della causa: fino a diecimila lire decide il comandante di porto; oltre tale soglia decide il tribunale. Riguarda, tra l’altro, danni da urto tra navi, manovre portuali, operazioni di carico e scarico e danni a reti da pesca. Comprende anche richieste di compenso per assistenza, salvataggio o recupero, e rimborsi o premi per il ritrovamento di relitti. La regola si estende anche alle navi da guerra nazionali.

Perché esiste questa norma

La norma individua quale autorità deve occuparsi di alcune controversie legate ai sinistri marittimi, tenendo conto dell’entità economica della lite. In questo modo organizza la competenza e include espressamente anche le vicende che coinvolgono navi da guerra nazionali.

Domande frequenti

Una nave ha urtato la mia imbarcazione: a chi devo rivolgermi?

La disposizione attribuisce la causa al comandante di porto se il valore non supera diecimila lire e al tribunale se è superiore.

La mia rete da pesca è stata danneggiata da una nave: il caso rientra nella norma?

Sì. La norma comprende i danni arrecati da navi a reti e attrezzi da pesca; l’autorità competente dipende dal valore della causa.

Ho sostenuto spese per salvare una nave: posso chiedere un compenso secondo questa disposizione?

Sì. Le controversie su indennità e compensi per assistenza, salvataggio e recupero rientrano tra quelle disciplinate.

Una nave ha danneggiato merci durante le operazioni di carico in porto: quale autorità è competente?

La disposizione include i danni causati dall’uso dei meccanismi di carico e scarico e dal maneggio delle merci in porto. La competenza varia in base al valore.

Le stesse regole valgono se il danno è stato causato da una nave da guerra italiana?

Sì. L’articolo estende espressamente le sue disposizioni anche alle navi da guerra nazionali.

Richiamato da

Sezione I — Della competenza