Art. 359 — Casi di esclusione del diritto a indennità

Le indennità stabilite dall'articolo precedente non sono dovute, se la risoluzione del contratto avviene:

1) per colpa dell'arruolato;

2) per effetto di interdizione del commercio con il luogo di destinazione della nave, arresto della nave, o altra causa non imputabile all'armatore che renda impossibile l'inizio o la prosecuzione del viaggio;

3) a causa di disarmo per mancanza di traffico, per un periodo non inferiore a quindici giorni, o di disarmo per riclassifica della nave o per grandi riparazioni di durata non inferiore a trenta giorni.

Qualora per l'interdizione del commercio con il luogo di destinazione o per l'arresto della nave sia attribuita una indennità all'armatore, gli arruolati hanno diritto alle indennità previste nell'articolo precedente, ma l'ammontare delle indennità corrisposte all'intero equipaggio non può superare il terzo dell'indennità conseguita dall'armatore.

Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

In alcune situazioni, la cessazione del contratto non dà diritto all’indennità prevista dall’articolo precedente: quando la causa è una colpa dell’arruolato o un impedimento al viaggio non imputabile all’armatore. L’esclusione vale anche se la nave viene disarmata per mancanza di traffico per almeno quindici giorni, oppure per riclassifica o grandi riparazioni per almeno trenta giorni. Se l’armatore riceve un’indennità per l’interdizione del commercio con la destinazione o per l’arresto della nave, l’equipaggio può invece ricevere le indennità previste, entro un limite complessivo. La somma destinata a tutto l’equipaggio non può superare un terzo di quanto ottenuto dall’armatore.

Perché esiste questa norma

La norma esclude l’indennità quando la risoluzione dipende dalla condotta dell’arruolato o da eventi che impediscono il viaggio senza responsabilità dell’armatore, oppure da determinati periodi di disarmo. Quando l’armatore riceve un indennizzo per l’impedimento, riconosce una quota anche all’equipaggio, ma con un tetto che limita l’onere complessivo.

Domande frequenti

Se il contratto termina perché ho commesso una colpa, mi spetta l’indennità?

No. Se la risoluzione del contratto avviene per colpa dell’arruolato, l’indennità prevista dall’articolo precedente non è dovuta.

La nave è stata fermata e non può partire: l’equipaggio riceve comunque un’indennità?

In linea generale, no, se l’arresto rende impossibile il viaggio e non è imputabile all’armatore. Se però l’armatore riceve un’indennità per l’arresto, l’equipaggio ha diritto alle indennità, entro il limite complessivo previsto.

Il disarmo per mancanza di traffico dura dieci giorni: perdo il diritto all’indennità?

Non per questa specifica causa di esclusione: è richiesto un periodo di disarmo non inferiore a quindici giorni. Possono comunque rilevare altre cause di esclusione previste dalla norma.

Quanto deve durare il disarmo per riclassifica o per grandi riparazioni perché l’indennità non sia dovuta?

Almeno trenta giorni. Se il disarmo dura meno, questa specifica esclusione non opera, ferma restando la possibile rilevanza di altre cause.

Se l’armatore riceve un’indennità per l’interdizione del commercio, l’equipaggio può ottenere la stessa somma?

L’equipaggio ha diritto alle indennità previste dall’articolo precedente, ma la somma complessiva per tutti gli arruolati non può superare un terzo dell’indennità ricevuta dall’armatore.

CAPO IV — Dei diritti derivanti dalla cessazione e dalla risoluzione del contratto