Art. 343 — Casi di risoluzione di diritto del contratto

Il contratto di arruolamento si risolve di diritto:

1) in caso di perdita totale ovvero di innavigabilità assoluta della nave ovvero di innavigabilità per un periodo di tempo superiore ai sessanta giorni, determinate da naufragio o da altro sinistro della navigazione, nonché in caso di preda;

2) in caso di perdita della nazionalità della nave;

3) in caso di vendita giudiziale della nave;

4) in caso di morte dell'arruolato;

5) quando l'arruolato, per malattia o per lesioni, deve essere sbarcato o non può riassumere il suo posto a bordo alla partenza della nave da un porto di approdo;

6) quando l'arruolato è fatto prigioniero a bordo o mentre partecipa ad una spedizione in mare o in terra, per il servizio della nave;

7) in caso di cancellazione dalle matricole, di sospensione o interdizione dai titoli professionali o dalla professione marittima dell'arruolato;

8) in caso di revoca da parte dell'esercente la potestà o la tutela, del consenso alla iscrizione nelle matricole del minore di anni diciotto;

9) quando l'arruolato deve essere sbarcato per ordine dell'autorità;

10) quando l'arruolato fuori dei casi previsti nei numeri precedenti, non assume il proprio posto a bordo, nel termine stabilito, prima della partenza della nave dal porto di arruolamento o da un porto di approdo.

Testo vigente al 13 maggio 2026. Fonte: Normattiva — Presidenza del Consiglio dei Ministri, dati aperti con licenza CC BY 4.0, riprodotti gratuitamente. I testi della banca dati Normattiva non hanno carattere di ufficialità: l’unico testo ufficiale è quello pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Fonti e licenze →

Spiegazione

Il contratto termina automaticamente se si verifica una delle situazioni indicate, senza che serva un accordo per scioglierlo. Tra queste rientrano la perdita o l’inutilizzabilità della nave in conseguenza di un sinistro, la vendita giudiziale e la morte dell’arruolato. Può terminare anche per ragioni che riguardano la persona: per esempio, se una malattia impedisce di restare a bordo o di riprendere servizio alla partenza, oppure se intervengono provvedimenti che impediscono di esercitare la professione. L’elenco comprende anche l’assenza dal posto a bordo oltre il termine stabilito prima della partenza.

Perché esiste questa norma

La norma individua situazioni in cui il rapporto non può proseguire o viene meno la possibilità di svolgere il servizio a bordo. Stabilisce così quando la cessazione è automatica, tutelando l’organizzazione della navigazione e la certezza dei rapporti tra nave e arruolato.

Domande frequenti

Se la nave resta ferma per un danno per 45 giorni, il contratto finisce automaticamente?

Non per il solo fatto che l’inutilizzabilità duri 45 giorni: la norma considera l’inabilità protratta per più di 60 giorni, se causata da un sinistro. La perdita totale o l’innavigabilità assoluta sono invece previste autonomamente.

Se l’arruolato muore, il contratto continua con i suoi eredi?

No. La morte dell’arruolato determina la risoluzione di diritto del contratto.

Un marittimo si ammala durante uno scalo e non può tornare a bordo alla partenza: cosa succede?

Il contratto si risolve di diritto se, per malattia o lesioni, deve essere sbarcato oppure non può riprendere il proprio posto a bordo quando la nave parte dal porto di approdo.

La vendita della nave comporta sempre la fine del contratto di arruolamento?

La norma prevede la risoluzione automatica in caso di vendita giudiziale della nave; non indica come causa automatica la vendita ordinaria.

Il genitore può far cessare il contratto di un arruolato minorenne revocando il consenso?

Sì, se l’arruolato ha meno di diciotto anni e viene revocato il consenso alla sua iscrizione nelle matricole da parte di chi esercita la potestà o la tutela.

Richiamato da

CAPO III — Della cessazione e della risoluzione del contratto