Fatto salvo quanto previsto dall'articolo 331, il contratto di arruolamento del comandante della nave deve essere stipulato per atto pubblico ricevuto dall'autorità marittima del porto dove si trova la nave o, se la nave è all'estero, dall'autorità consolare o dall'autorità marittima del porto di iscrizione della nave o del domicilio del comandante o dell'armatore. I contratti di arruolamento dei membri dell'equipaggio diversi dal comandante e del personale addetto ai servizi complementari di bordo devono, a pena di nullità, essere stipulati per iscritto dal comandante della nave ovvero dall'armatore o da un suo procuratore, alla presenza di due testimoni, i quali vi appongono la propria sottoscrizione. Il contratto è conservato fra i documenti di bordo.
Il contratto deve, a pena di nullità, essere annotato dall'autorità marittima o consolare sul ruolo di equipaggio o sulla licenza nei casi previsti dal primo periodo del primo comma e dal comandante della nave nei casi previsti dal secondo periodo del medesimo comma. Nei casi di cui al primo periodo del primo comma, quando la nave è all'estero e il contratto è stipulato per atto pubblico ricevuto dall'autorità marittima del porto di iscrizione della nave o del domicilio del comandante o dell'armatore, l'annotazione è effettuata dall'autorità marittima o consolare nel primo porto di approdo in cui ha sede una di tali autorità.
Le disposizioni di cui al primo e al secondo comma non si applicano nei casi previsti dall'articolo 330.
Prima della sottoscrizione, il contratto deve essere letto e spiegato al marittimo; l'adempimento di tale formalità si deve far constare nel contratto stesso.
Spiegazione
Per assumere il comandante, di regola serve un atto pubblico ricevuto dall’autorità competente: se la nave è all’estero, può intervenire l’autorità consolare o una delle autorità marittime indicate dalla norma. Per gli altri membri dell’equipaggio e per il personale dei servizi complementari, il contratto deve essere scritto e firmato davanti a due testimoni. Il contratto deve inoltre essere annotato sul ruolo di equipaggio o sulla licenza; se mancano la forma o l’annotazione richieste, è nullo. Prima della firma va letto e spiegato al marittimo, e tale adempimento deve risultare dal contratto. Sono previste eccezioni richiamate dagli articoli 330 e 331.
Perché esiste questa norma
La norma tutela il marittimo assicurando che il rapporto di lavoro sia documentato, conoscibile e verificabile, e che il contenuto sia compreso prima della firma. La forma e l’annotazione consentono inoltre di accertare chi è stato arruolato e in quali condizioni.
Domande frequenti
Il contratto del comandante può essere firmato senza un atto pubblico?
Di regola no: deve essere ricevuto dall’autorità competente come atto pubblico. La norma fa salvo quanto previsto dall’articolo 331.
Per assumere un marinaio basta un accordo verbale?
No. Per gli altri membri dell’equipaggio il contratto deve essere scritto e firmato dal comandante, dall’armatore o da un suo procuratore, alla presenza di due testimoni.
Che cosa succede se il contratto non viene annotato?
L’annotazione è richiesta a pena di nullità. Per gli altri membri dell’equipaggio la effettua il comandante; nei casi previsti per il comandante interviene l’autorità marittima o consolare.
Se il comandante è assunto mentre la nave si trova all’estero, chi può ricevere il contratto?
Può riceverlo l’autorità consolare oppure l’autorità marittima del porto di iscrizione della nave o del domicilio del comandante o dell’armatore. In questi ultimi casi, l’annotazione è fatta nel primo porto di approdo in cui opera una di tali autorità.
Il marittimo deve ricevere una spiegazione del contratto prima di firmare?
Sì. Il contratto deve essergli letto e spiegato prima della sottoscrizione, e il fatto deve essere riportato nel contratto stesso.