Il contratto di costruzione della nave, le successive modifiche e la revoca devono essere fatti per iscritto a pena di nullità.
La disposizione del comma precedente non si applica alle navi ed ai galleggianti di stazza lorda non superiore alle dieci tonnellate, se a propulsione meccanica, o alle venticinque, in ogni altro caso.
Per costruire una nave, anche cambiare in seguito l’accordo o revocarlo, occorre un documento scritto: se manca, l’atto è nullo. Questa regola non si applica alle unità di stazza lorda fino a 10 tonnellate quando hanno propulsione meccanica. Per le altre unità di propulsione, l’esenzione vale fino a 25 tonnellate.
La forma scritta rende chiari e verificabili gli accordi sulla costruzione, sulle modifiche e sulla revoca, riducendo il rischio di contestazioni. Per le unità di dimensioni più contenute la norma alleggerisce questo vincolo formale.
Per una nave soggetta alla regola, no: il contratto deve essere scritto e, in mancanza, è nullo.
No, le modifiche al contratto devono essere fatte per iscritto, altrimenti sono nulle.
Per le unità soggette alla regola, la revoca deve risultare per iscritto; se è solo verbale, è nulla.
No. L’obbligo di forma scritta non si applica alle unità a propulsione meccanica con stazza lorda non superiore a 10 tonnellate.
Sì. Per le unità che non hanno propulsione meccanica, l’esenzione vale fino a 25 tonnellate di stazza lorda.