Art. 49-duodecies — Assistenza e traino per imbarcazioni e natanti in mare
Al fine di migliorare le condizioni di sicurezza nella navigazione e di prevenire l'inquinamento in mare, è istituito il servizio di assistenza e traino per le imbarcazioni e natanti da diporto.
Il servizio di cui al comma 1 è svolto da soggetti privati, singoli o associati, dalle cooperative e gruppi ormeggiatori di cui all'articolo 14 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, previa sottoscrizione di una polizza assicurativa che copre i rischi derivante dall'attività e comunicazione alla Capitaneria di porto competente per le attività di cui all'articolo 68 del codice della navigazione. La citata comunicazione consente agli operatori di intervenire per l'assistenza alle imbarcazioni da diporto fino alla lunghezza di metri 24.
Nel caso in cui sussista un pericolo attuale o presumibile per l'incolumità delle persone a bordo, o vi è la presenza o la possibilità di un inquinamento, è fatto obbligo anche all'operatore chiamato per l'assistenza di contattare immediatamente l'autorità marittima.
Le attività comprese nell'ambito del servizio di assistenza sono le seguenti:
a) riparazioni meccaniche, idrauliche ed elettriche, nonché all'attrezzatura velica;
b) consegna di pezzi di ricambio e forniture di bordo in genere;
c) interventi di ausilio alla navigazione quali disincaglio, scioglimento delle eliche, riavvio dei motori, ricarica delle batterie;
d) le altre attività che consentono di risolvere sul posto i problemi tecnici di varia natura che impediscono la normale navigazione.
È consentito il traino fino alla struttura per la nautica da diporto più idonea tecnicamente ad accogliere l'unità nel caso di impossibilità di risolvere il problema sul posto, laddove tale attività non comporta alcun pericolo per la sicurezza della navigazione. È fatto obbligo agli operatori di cui al comma 2 di comunicare tempestivamente, al rientro presso la struttura per la nautica da diporto individuata, le attività di cui al comma 4 e al primo periodo del presente comma all'autorità marittima territorialmente competente.
Le spese sostenute per le attività di cui al comma 4, sono interamente a carico dei soggetti richiedenti.
Con il regolamento di attuazione del presente codice sono stabiliti i criteri e le modalità di svolgimento del servizio, i requisiti tecnico-professionali degli operatori che svolgono il servizio e i requisiti dell'imbarcazione utilizzata per il servizio.
Spiegazione
Il servizio permette di chiedere assistenza in mare per guasti o difficoltà che impediscono la normale navigazione, comprese riparazioni, consegna di ricambi, disincaglio e riavvio dei motori. Possono svolgerlo operatori privati, cooperative e gruppi ormeggiatori, se assicurati e previamente comunicati alla Capitaneria di porto; l'intervento riguarda unità fino a 24 metri. Se vi è un pericolo, anche solo presumibile, per le persone o per l'ambiente, l'operatore deve avvisare immediatamente l'autorità marittima. Quando il problema non è risolvibile sul posto, è possibile il traino verso la struttura nautica tecnicamente più idonea, purché non comprometta la sicurezza; i costi sono a carico di chi richiede l'intervento.
Perché esiste questa norma
La norma tutela la sicurezza delle persone e della navigazione, oltre a prevenire l'inquinamento marino. Regolando operatori, assicurazione, comunicazioni all'autorità e traino, favorisce interventi rapidi senza sostituire il coordinamento dell'autorità marittima nelle situazioni di rischio.
Domande frequenti
Posso chiamare un operatore privato se il motore della mia barca si spegne in mare?
Sì, per il riavvio del motore, la ricarica delle batterie o altre attività tecniche. L'operatore deve essere assicurato e aver comunicato l'attività alla Capitaneria di porto competente.
Cosa devo fare se a bordo ci sono persone in pericolo?
Occorre informare immediatamente l'autorità marittima. Anche l'operatore chiamato per l'assistenza ha lo stesso obbligo quando rileva un pericolo attuale o presumibile per le persone o un rischio di inquinamento.
La mia imbarcazione può essere trainata fino a un porto o a una struttura nautica?
Sì, se il problema non può essere risolto sul posto e il traino non crea pericoli per la sicurezza della navigazione. La destinazione deve essere la struttura tecnicamente più idonea ad accogliere l'unità.
Quanto costa l'assistenza in mare e chi paga?
Le spese per le attività di assistenza e per l'eventuale traino previsto dalla norma sono interamente a carico del soggetto che le richiede.
Un operatore può intervenire con una barca da diporto lunga più di 24 metri?
La comunicazione alla Capitaneria consente agli operatori di prestare assistenza alle imbarcazioni da diporto fino a 24 metri. Per unità oltre tale limite, questa disposizione non attribuisce la medesima autorizzazione.
Capo II-quater — Strutture dedicate alla nautica da diporto